Китай подал заявку на очередной мировой рекорд: страна намерена быстрее всех на планете пройти путь от пика эмиссий углерода до углеродной нейтральности. Об этом говорится в опубликованной на минувших выходных Белой книге «Углеродная нейтральность: планы и решения КНР».
Дорога от пика до нулевых нетто-эмиссий углерода у Народной Республики займет ровно 30 лет: с 2030 по 2060 год. Это, впрочем, не новость: соответствующие «дедлайны» расставил председатель КНР Си Цзиньпин еще в 2020 году. Новость в том, что уже сегодня в Пекине гарантируют: страна выполнит поставленные задачи. Уверенность в этом кроется в тщательной подготовке, за которой, как известно, 50% успеха.
Действительно, Китай уже сейчас находится в полной боевой готовности к тридцатилетнему маршу к достижению углеродной нейтральности. Страна уже является мировым лидером по освоению возобновляющихся источников энергии, развитию зеленого транспорта. Здесь ведется мощная разработка низкоуглеродных технологий: количество профильных патентов с 2020 года в КНР подскочило в 2,3 раза.
Среди огромного сонма мер Китая по сокращению углеродного следа в Белой книге выделяются четыре основных: это озеленение энергетики и транспорта, повышение энергоэффективности экономики, расширение естественных ловушек углерода.
Притчей во языцех стало стремительное развитие зеленой энергетики в КНР. С 2020 по август 2025-го Китай утроил совокупные мощности солнечных и ветровых электростанций. В результате доля неископаемых источников энергии в национальном энергопотреблении за отчетный период выросла с 16% до 19,8%. Доля ископаемых – снизилась с 84% до 80,2%, в том числе, угля – с 56,7% до 53,2%.
Отметим, что к зеленой энергетике в Китае относят и мирный атом. В развитии этой отрасли КНР – тоже впереди планеты всей: по стране в общей сложности действуют и строятся 112 ядерных реакторов – абсолютный мировой рекорд.
И это – только начало. В сентябре председатель КНР заявил, что к 2035-му установленные мощности национальных солнечных и ветроэлектростанций вырастут в шесть раз по сравнению с 2020 годом. На руках уже имеются отдельные отраслевые планы развития. В частности, в октябре Китай поставил задачу по удвоению мощностей ветроэнергетики с 2025 по 2030 год. К 2035-му они вырастут в 3,5 раза, а к 2060-му – в 8,5 раз по сравнению с нынешними показателями.
Страна также активно развивает зеленую энергетику за рубежом. По приведенной в Белой книге статистике, сегодня Китай обеспечивает 70% глобального производства оборудования для ветроэнергетики и 80% — фотовольтажного оборудования. Внедренные КНР решения позволили снизить стоимость электричества с ветровых электростанций на 60%, с солнечных – на 80%. Осуществление китайских проектов зеленой энергетики за рубежом позволило сократить эмиссии углерода на 4,1 млрд тонн за последние пять лет.
Стремительно зеленеет и транспорт. В январе-сентябре 2025 года на автомобили на новых источниках энергии пришлось 52,2% продаж на национальном авторынке. К июлю нынешнего года по стране насчитывалось порядка 37 млн зеленых авто, что составило 10,3% от общего объема автопарка. Прежде всего, речь идет об электромобилях, под которые страна активно развивает инфраструктуру: за последние пять лет количество электрозаправок выросло в 10 раз. Это не предел: в предстоящие два года КНР еще на 60% расширит национальную сеть электрозарядных станций. Если сейчас здесь насчитывается 17 млн 350 тыс. заправок для электромобилей, то к концу 2027 года их количество вырастет до 28 млн. Сеть ЭЗС сможет обслуживать более 80 млн электромобилей.
Эта инфраструктура будет крайне востребованной: по планам правительства, к 2040 году уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии на национальном рынке достигнет 80%. Это снизит эмиссии углерода с личного автотранспорта на 60% по сравнению с показателями 2024 года.
Политика озеленения транспорта предполагает также изменение привычек мобильности для горожан, которые все чаще пересаживаются с личных авто на велосипеды и муниципальный общественный транспорт, ежедневно обслуживающий сегодня до 200 млн пассажиров. В частности, в китайских мегаполисах активно развивается система метро. К июлю 2025 года общая протяженность метросетей в городах страны превысила 11 тыс. км – это более 330 линий.
Быстро растет парк велосипедов и электроскутеров. По состоянию на сентябрь парк велосипедов в Китае превысил 200 млн единиц, а электроскутеров – 380 млн. Эти «стальные кони» обеспечивают примерно 30% поездок в городах. Поездки на двухколесном транспорте в КНР в день позволяют сократить выбросы углерода примерно на 10 тыс. тонн, ежедневная экономия бензина достигает 6,6 млн литров из расчета 8 литров на 100 км.
Важный аспект снижения углеродного следа – повышение энергоэффективности экономики. Только в 2020-2024 гг. Китай на 11,6% снизил объем потребления энергии на производство единицы добавленной стоимости. В частности, растет энергоэффективность транспорта. С 2005 по 2024 гражданская авиация КНР на 20,5% снизила объем потребления топлива на километр. Постоянно повышается энергоэффективность промышленного оборудования.
Особенно быстро растет экономичность энергопотребления в домохозяйствах. Этому способствует политика государства. Так, правительство с 2024 года субсидирует обновление бытовой техники и автопарка, делая акцент на приобретение энергоэффективных аппаратов. В рамках этой кампании 92% обновленных бытовых электроприборов соответствуют самым высоким стандартам энергосбережения; 60% обновления автопарка – это замена авто с двигателями внут